通讯员：徐峰 王雅 王世龙纯旭配资端
“发电车就是一座移动发电站，火车客室的照明、空调、电采暖和电茶炉的正常工作，都离不开发电车供电。”国庆假期，武昌客车车辆段武昌乘务车间发电车乘务员马卫平手持检车锤在闷热的发电车内对燃油状态和管路情况进行细致检查。
今年59岁的发电车乘务长马卫平，1985年毕业分配到客车车辆段，1993年成为首批发电车乘务员，值乘过多趟不同类型的发电车，30年来安全值乘600多万公里。他经历过2008年大雪灾，谈起这段经历，马卫平感慨地说道：“当时雪下的很大，南下的线路停电了，接触网挂满了冰，我值乘的发电车在衡阳站信号楼连续给列车供电26天。”跟发电车打了30多年的交道，马卫平对这个老伙计的“脾气”了如指掌，经过长时间的摸索和积累，他总结出的“听、看、闻、摸、比”五字途中巡视法在全段范围内推广使用，能够准确快速判断发电车故障类型。
国庆前夕，马卫平接到值乘武昌至敦化的Y422次的出乘任务。为了不影响第二天一早的出库作业，他提前一晚赶到车间作乘前准备。9月30日，Y422次武昌站始发前1小时，他巡视发现Ⅰ号机组运行状态不稳定，柴油机游车。马卫平赶紧排查故障原因，他快速检查发电车机组后迅速启动应急方案，进一步检查发现原来是Ⅰ号机组燃滤进油管活接渗油，他立即对Ⅰ号机组燃滤进油管活接进行了紧固，确保了柴油机组的稳定运行。
9时30分，Y422次列车从武昌站驶出，由南向北开，跨越夏、秋、冬三个季节，全程途经38个站点，一个往返横跨14天，马卫平每半小时巡视一次，每6小时换班一次。为确保发电车正常运转，在列车运行过程中，他需持续监控柴油发电机组的工作状况，并详细记录各项技术数据。在机房内，他通过观察、触摸和敲打等多种方式，对机房内的油、水、电、冷却系统进行全面检查，判断是否存在异常振动、声响及温升高等问题。
过山海关站后，由于东北地区外温低，他在巡视机房时发现Ⅲ号柴油机组水泵进水软管渗水，导致冷却循环水路出现渗漏现象，随即对Ⅲ号柴油机组水泵进水软管活箍进行紧固，启机试验检查再无渗漏现象。
30年来，每逢国庆、中秋小长假，马卫平都是选择坚守在工作岗位默默付出，他所在的发电车包乘组安全运行上万小时纯旭配资端，未发生一起不良反映。他多次荣获国铁集团“火车头”奖章、集团公司“感动武铁十大杰出人物”和段“优秀共产党员”、“先进工作者”等荣誉，成为了一名名副其实的发电车“金牌保姆”。
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